Η ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλέτας αλλάζει — και ίσως ταχύτερα απ’ όσο περίμενε ακόμη και η ίδια η βιομηχανία. Για χρόνια, όταν η συζήτηση αφορούσε τις πρώτες θέσεις των πωλήσεων σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή αγορά, ονόματα όπως Honda, Yamaha, BMW, Kawasaki και Piaggio θεωρούνταν σχεδόν αυτονόητα.
Στην Ισπανία, όμως, τα στοιχεία των πρώτων εννέα μηνών δείχνουν κάτι πολύ διαφορετικό: μια κινεζική εταιρεία βρίσκεται πλέον στην πρώτη θέση των πωλήσεων στις μοτοσυκλέτες με κιβώτιο ταχυτήτων.
Και αυτή είναι η VOGE.
Προσοχή όμως στη σημαντική διάκριση: η VOGE δεν είναι πρώτη στο σύνολο της ισπανικής αγοράς δικύκλων. Εκεί Honda και Yamaha εξακολουθούν να βρίσκονται μπροστά. Είναι όμως πρώτη στην ιδιαίτερα σημαντική κατηγορία των μοτοσυκλετών με ταχύτητες, έχοντας ξεπεράσει ακόμη και τους δύο ιαπωνικούς κολοσσούς.
Το γεγονός από μόνο του είναι εντυπωσιακό. Ακόμη μεγαλύτερη σημασία, όμως, έχει αυτό που πιθανόν προαναγγέλλει για το μέλλον της κινεζικής βιομηχανίας μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.
Η ισπανική αγορά ανεβαίνει με εντυπωσιακούς ρυθμούς
Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ολόκληρη η ισπανική αγορά βρίσκεται σε ιδιαίτερα θετική πορεία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ANESDOR που παρατίθενται στα διαθέσιμα δεδομένα, από τον Ιανουάριο μέχρι και τον Σεπτέμβριο καταγράφηκαν 241.361 ταξινομήσεις, αριθμός αυξημένος κατά 21,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους.
Πρόκειται επομένως για ανάπτυξη ολόκληρης της αγοράς και όχι απλώς για μεταφορά πωλήσεων μεταξύ κατασκευαστών.
Στο σύνολο, η παραδοσιακή εικόνα εξακολουθεί να υφίσταται. Η Honda παραμένει πρώτη με 41.409 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθεί η Yamaha με 31.268.
Από εκεί και πέρα, όμως, αρχίζουν οι εκπλήξεις.
Στην τρίτη θέση βρίσκεται πλέον η Zontes, με 27.628 ταξινομήσεις. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι η κινεζική εταιρεία εμφανίζεται να καταγράφει ανάπτυξη 84,6% και κατάφερε τον Σεπτέμβριο να γίνει η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στην ισπανική αγορά για τον συγκεκριμένο μήνα.
Μόνο αυτό θα ήταν αρκετό για να δείξει πόσο έχει αλλάξει η θέση των κινεζικών εταιρειών μέσα σε λίγα χρόνια.
Υπάρχει όμως και συνέχεια.
VOGE: Μπροστά από Honda και Yamaha στις μοτοσυκλέτες με ταχύτητες
Η πραγματικά μεγάλη ανατροπή καταγράφεται όταν απομονώσουμε τις μοτοσυκλέτες με κιβώτιο ταχυτήτων από τα scooter.
Η VOGE έχει φτάσει τις 13.803 ταξινομήσεις στη συγκεκριμένη κατηγορία και, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται, βρίσκεται πλέον μπροστά από Honda και Yamaha.
Αυτό αλλάζει σημαντικά την ανάγνωση των αποτελεσμάτων.
Δεν μιλάμε για μια κινεζική εταιρεία που κατάφερε να αυξήσει τις πωλήσεις της από μια πολύ μικρή βάση. Ούτε για επιτυχία που στηρίζεται αποκλειστικά σε μικρά και οικονομικά scooter.
Μιλάμε για μια μάρκα που κατάφερε να φτάσει στην κορυφή μιας από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές στις κανονικές μοτοσυκλέτες.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την πορεία φαίνεται να έχει η σειρά Adventure της εταιρείας. Μοντέλα όπως τα VOGE 800DS Rally, 900DSX και 625DSX βρίσκονται ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες με τις υψηλότερες πωλήσεις της χρονιάς.
Και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο ολόκληρης της ιστορίας.
Οι Κινέζοι δεν πουλάνε πλέον μόνο επειδή είναι φθηνότεροι
Για πολλά χρόνια η παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών στην Ευρώπη βασιζόταν κυρίως σε μικρού κυβισμού και χαμηλού κόστους μοντέλα.
Η βασική υπόσχεση ήταν απλή: περισσότερη μοτοσυκλέτα με λιγότερα χρήματα.
Αυτό σταδιακά αλλάζει.
Η επιτυχία μοντέλων όπως τα 800DS Rally και 900DSX δείχνει ότι οι κινεζικές εταιρείες αρχίζουν να διεκδικούν αγοραστές σε κατηγορίες όπου η επιλογή μιας μοτοσυκλέτας δεν γίνεται αποκλειστικά βάσει τιμής.
Ένας αναβάτης που αγοράζει μια μεσαία ή μεγάλη Adventure εξετάζει κινητήρα, αναρτήσεις, φρένα, ηλεκτρονικά συστήματα, εξοπλισμό, ταξιδιωτικές δυνατότητες, δίκτυο αντιπροσώπων και φυσικά την τιμή.
Το γεγονός ότι χιλιάδες Ευρωπαίοι καταναλωτές επιλέγουν πλέον κινεζικά μοντέλα σε αυτές τις κατηγορίες υποδηλώνει ότι το εμπόδιο της εμπιστοσύνης προς το brand αρχίζει σταδιακά να υποχωρεί.
Και δεν είναι μόνο η VOGE
Αν επρόκειτο αποκλειστικά για μία εταιρεία, θα μπορούσε κανείς να μιλήσει για μια μεμονωμένη εμπορική επιτυχία.
Τα στοιχεία της Ισπανίας δείχνουν όμως δύο διαφορετικές κινεζικές μάρκες να σημειώνουν εντυπωσιακή πρόοδο ταυτόχρονα.
Η Zontes βρίσκεται τρίτη στο σύνολο της αγοράς και η VOGE προηγείται στις μοτοσυκλέτες με ταχύτητες.
Αυτό είναι πολύ πιο σημαντικό.
Δείχνει ότι πιθανότατα δεν παρακολουθούμε απλώς την επιτυχία ενός συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά μια ευρύτερη μεταβολή της ευρωπαϊκής αγοράς.
Οι κινεζικοί όμιλοι έχουν αρχίσει να δημιουργούν ξεχωριστές μάρκες, να επενδύουν στην ευρωπαϊκή παρουσία τους και να προσφέρουν προϊόντα που επιχειρούν να ανταγωνιστούν τους καθιερωμένους κατασκευαστές όχι μόνο στην τιμή αλλά και στον εξοπλισμό, στις επιδόσεις και στην εικόνα.
Τα Adventure είναι η ιδανική πύλη προς την Ευρώπη
Υπάρχει ακόμη ένας λόγος για τον οποίο η επιτυχία της VOGE έχει ιδιαίτερη βαρύτητα.
Τα Adventure/Trail αποτελούν αυτή τη στιγμή την ισχυρότερη κατηγορία μεταξύ των μοτοσυκλετών με ταχύτητες στην Ισπανία.
Στο εννεάμηνο καταγράφηκαν 37.569 ταξινομήσεις, που αντιστοιχούν στο 36,9% της συγκεκριμένης αγοράς.
Πρακτικά, περισσότερο από μία στις τρεις μοτοσυκλέτες με ταχύτητες που πωλούνται είναι Adventure.
Η VOGE επομένως δεν έχει τοποθετηθεί τυχαία σε μια μικρή εξειδικευμένη κατηγορία. Έχει αποκτήσει ισχυρή παρουσία ακριβώς στο σημείο όπου βρίσκεται σήμερα ο μεγαλύτερος όγκος ενδιαφέροντος των Ευρωπαίων αναβατών.
Αντίστοιχα, οι μοτοσυκλέτες με ταχύτητες συνολικά εμφανίζουν ανάπτυξη 23,5%, ακόμη υψηλότερη από το 19,7% των scooter.
Τα scooter παραμένουν ο μεγάλος όγκος της αγοράς
Υπάρχει βέβαια και η άλλη πλευρά των αριθμών.
Τα scooter εξακολουθούν να αποτελούν τη μεγαλύτερη επιμέρους κατηγορία στην Ισπανία. Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Σεπτέμβριο καταγράφηκαν 122.495 scooter, έναντι 97.099 μοτοσυκλετών.
Και περίπου τρία στα τέσσερα scooter που πωλούνται ανήκουν στην κατηγορία 51-125 κ.εκ., όπου μοντέλα όπως τα Yamaha NMAX 125 και Honda PCX 125 εξακολουθούν να αποτελούν σημεία αναφοράς.
Αυτό εξηγεί και γιατί η Honda και η Yamaha παραμένουν στην κορυφή της συνολικής κατάταξης.
Ταυτόχρονα όμως αποκαλύπτει κάτι ενδιαφέρον: η κινεζική επίθεση δεν χρειάζεται πλέον να βασιστεί αποκλειστικά στα μικρά κυβικά για να αποκτήσει σημαντικό μερίδιο.
Τι μπορεί να σημαίνει αυτό για την Ευρώπη
Τα αποτελέσματα της Ισπανίας δεν σημαίνουν αυτομάτως ότι η ίδια κατάταξη θα εμφανιστεί σύντομα σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα. Οι αγορές της Ιταλίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ελλάδας και της Ισπανίας έχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους.
Αποτελούν όμως ένα πολύ ισχυρό δείγμα για το πόσο γρήγορα μπορούν να αλλάξουν οι ισορροπίες.
Μέχρι πρόσφατα το ερώτημα ήταν εάν οι κινεζικές μοτοσυκλέτες μπορούν να αποκτήσουν ουσιαστικό μερίδιο στην Ευρώπη.
Η Ισπανία δείχνει ότι το ερώτημα αρχίζει να αλλάζει.
Το νέο ερώτημα είναι πόσο μεγάλο μπορεί να γίνει αυτό το μερίδιο.
Για τους παραδοσιακούς Ιάπωνες και Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτό δημιουργεί νέα πίεση. Όταν ένας ανταγωνιστής προσφέρει πλούσιο βασικό εξοπλισμό και ανταγωνιστική τιμή και ταυτόχρονα αρχίζει να αποκτά σημαντικό αριθμό μοτοσυκλετών στους ευρωπαϊκούς δρόμους, οι υπόλοιποι κατασκευαστές αναγκάζονται να επανεξετάσουν τη σχέση τιμής, εξοπλισμού και τεχνολογίας των δικών τους μοντέλων.
Παράλληλα, όσο αυξάνονται οι πωλήσεις των κινεζικών εταιρειών, τόσο ευκολότερο γίνεται να ενισχύσουν δίκτυα αντιπροσώπων, τεχνική υποστήριξη, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και αναγνωρισιμότητα. Πρόκειται για έναν κύκλο που μπορεί να επιταχύνει ακόμη περισσότερο τη διείσδυσή τους.
Υπάρχουν βέβαια πεδία στα οποία η πραγματική δοκιμασία θα γίνει σε βάθος χρόνου: αξιοπιστία πολλών ετών, μεταπωλητική αξία, after-sales υποστήριξη και δυνατότητα δημιουργίας της πιστότητας που απολαμβάνουν ιστορικά brands με δεκαετίες παρουσίας στην Ευρώπη.
Όμως ένα από τα δυσκολότερα βήματα φαίνεται ήδη να έχει γίνει: οι Κινέζοι κατασκευαστές μπήκαν πλέον στις λίστες αγοράς των Ευρωπαίων αναβατών ως πραγματικές εναλλακτικές επιλογές.
Μια εικόνα που πριν λίγα χρόνια θα φαινόταν απίθανη
Honda και Yamaha παραμένουν οι δύο μεγαλύτερες μάρκες στο σύνολο της ισπανικής αγοράς. Αυτό δεν έχει αλλάξει.
Αυτό που άλλαξε είναι ό,τι συμβαίνει ακριβώς πίσω τους — και σε ορισμένες κατηγορίες, μπροστά τους.
Zontes τρίτη στο σύνολο. VOGE πρώτη στις μοτοσυκλέτες με ταχύτητες. Κινεζικά Adventure ανάμεσα στα best sellers.
Πριν από λίγα χρόνια, μια τέτοια εικόνα σε μία από τις σημαντικότερες αγορές μοτοσυκλέτας της Ευρώπης θα έμοιαζε εξαιρετικά δύσκολη. Σήμερα είναι πραγματικότητα.
Και αν η Ισπανία αποτελεί ένδειξη για όσα πρόκειται να ακολουθήσουν, τότε η μεγάλη αλλαγή στην ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλέτας ίσως δεν βρίσκεται πλέον κάπου στο μέλλον.
Έχει ήδη ξεκινήσει.
Πηγή: motorpasionmoto.com